隨著汽車產量的不斷增加，對紡織品的需求也不斷升溫，全球汽車工業的發展，給汽車用紡織品帶來廣闊的市場。今后10年，我國汽車工業將進入一個高速增長期，由此帶動汽車用紡織品需求量急速提升[1]。

汽車用內飾面料是紡織行業內的新興門類之一，和傳統服飾用紡織品相比，它不僅要求具有美觀性和裝飾性，而且要求其具有一定功能性，外觀和材質都有特殊的要求，因而功能紡織品進入了汽車加工行業，而且用量在逐年上升。功能紡織品的加工的技術含量、生產難度都不是一般紡織品可比的，它用做汽車內飾面料，不僅可以提高產品的舒適性，更能提高汽車本身的附加值。

1、汽車用內飾面料的分類及性能要求

1.1汽車用內飾面料的分類

用于汽車工業中的紡織品主要是化學纖維紡織品，根據其織造方式的差異，我們將內飾面料大概分為五大類：機織面料主要用于坐椅、車門、窗簾經編面料主要用于車門、車頂、中柱、窗簾割絨面料主要用于坐椅、車門緯編提花面料主要用于坐椅、車門非織造面料主要用于地毯、頂、中柱、行李箱。

1.2汽車用內飾面料的性能要求

　　內飾面料主要功能是美化汽車車體內環境，使駕乘人員在旅行途中有舒適感，因而內飾面料必須具有安全性、舒適性和環保性[2]。基于這三大要求，內飾面料的功能至少應符合表1所列的要求。

從表1可以看出，功能紡織品在汽車內飾中的應用是必須的，也是必要的，這就為功能紡織品在汽車工業中的推廣鋪平了道路。

2、功能紡織品在汽車內飾中的應用

2.1阻燃紡織品

　　汽車內飾面料以化學纖維紡織品為主，考慮到安全性能，開發阻燃紡織品內飾面料是十分必要的。阻燃紡織品有兩種形成方式，即開發阻燃纖維紡織品和對紡織品進行化學整理。阻燃纖維主要是針對化學纖維而言，可分兩類，一類是該纖維本身就具有阻燃性能；另一類是對纖維通過改性的方法制取阻燃纖維，即原絲阻燃改性[3]。

　　原絲阻燃改性包括共聚法、共混法和接枝改性法。共聚法是在成纖高聚物的合成過程中，把含有磷，鹵、硫等阻燃元素的化合物作為共聚單體(反應型阻燃劑)引入到大分子鏈中，再把這種阻燃性強的物質加到纖維中。共混法是將阻燃劑加入紡絲熔體或紡制阻燃纖維的方法，特別適合沒有極性基團的聚合物，例如聚丙烯。接枝改性法是用放射熱、高能的電子束或化學引發劑使纖維 (或織物)與阻燃單體發生接枝共聚，是獲得有效而持久的阻燃改性方法。接枝阻燃改性纖維的阻燃性與接枝單體中阻燃元素的種類及接枝部位有關，接枝部位對阻燃效果的影響次序為：芯部接枝 > 均勻接枝>表面接枝。

　　阻燃整理主要是在紡織品的后整理加工過程中對織物進行表面處理，即通過吸附沉積、化學鍵合、非極性范德華力結合及粘合等作用，使阻燃劑固著在織物上，從而獲得阻燃效果[4]。

織物進行阻燃整理的加工形式主要有以下幾種：

(1)浸軋焙烘法

　　該方法是阻燃整理方法中應用最多的一種，工藝流程為：浸軋-預烘-焙烘-后處理。它的浸軋液為阻燃劑溶液，適用于纖維素纖維織物的阻燃整理。

(2)浸漬烘燥法

　　工藝流程為：浸漬-干燥-后處理。它是將織物放在阻燃液中浸漬一定時間，取出烘干即可，有時阻燃整理可與染色工藝同浴進行。

(3)涂布法

它是將阻燃劑混入樹脂內進行加工。根據機械設備的不同分為刮刀涂布法、澆鑄涂布法和壓延涂布法。不同的產品采用不同的加工方法。

a)刮刀涂布法：將混有阻燃劑的漿料用刮刀直接涂布在織物上。阻燃劑大多先做成溶液或乳液后應用。

b)澆鑄涂布法：是將高聚物澆鑄膜加壓附著在織物上。適用于阻燃劑含量高的大型帷幕和土木工程用品。

c)壓延涂布法：將高聚物在壓延機上制成薄膜.再與織物貼合，一般采用聚氯乙烯樹酯、聚偏氯乙烯樹酯及這類樹酯的共聚物與阻燃劑的混合物。

目前，對于裝飾用的紡織品，涂布法應用比較廣泛，因為這種方法比較容易實施，而且持久性相對較好。

2.2抗靜電紡織品

化學纖維制品都容易產生靜電，對于汽車來說，內飾面料有必要進行抗靜電整理，這樣主要是基于安全考慮，防止靜電對人體造成傷害。

　　抗靜電紡織品的生產主要有三種途徑：抗靜電劑整理、改性纖維絲和混入導電纖維[5]?？轨o電劑整理即在染整加工過程中直接將抗靜電劑通過噴灑、浸漬方式作用于織物上。其關鍵在于選擇功能良好的抗靜電劑及選擇適當的整理工藝條件。但實踐證明，目前大部分抗靜電劑整理后抗靜電效果不能長期保持。

改性纖維絲只要是通過對成纖高聚物進行共混、共聚合、接枝改性引入親水性極性基團，或對聚合物內部添加抗靜電劑，使纖維本身具有抗靜電性。

添加導電纖維是利用導電纖維長絲開發抗靜電面料，主要是將導電長絲或導電長絲與其它紗線合股后按一定的密度嵌織于織物中，通過導電纖維之間產生的電暈放電，抗靜電效果良好，且經久耐用。

2.3防污防油和易去污紡織品

汽車作為人類的交通工具，在使用過程中難免沾油和沾污，因此，內飾面料的防油防污整理是必不可少的。

　　防油防污主要就是通過化學整理劑整理，使污漬和油漬不易沾污到纖維紡織品的表面；易去污紡織品就是通過化學整理法使織物對污漬沒有親和力，即使污漬沾污到紡織品上，也很容易就可以從紡織品表面去除。防油防污整理的先決條件必須是：液體污漬的表面張力>纖維的臨界界面張力[6] ，也就是說當整理劑使纖維的臨界表面張力降低到液體污漬的表面張力以下，紡織品就具有了防油防污的性能。易去污整理的機理是將油污／織物的界面變成油污／水和織物／水兩個界面，使織物吸附的污物粒子轉入洗滌液中[7]。易去污整理需要考慮界面表面能的數值，要使得油污自發性的從纖維表面解吸，油／纖維界面表面能必須大于水／纖維界面表面能，要得到優良的油污去除能力，油／纖維界面表面能必須與水／纖維界面表面能相差越大越好。

2.4環保紡織品

環保是目前討論的熱點話題，因此作為汽車內飾面料的紡織品也必須滿足環保性能的要求。現在有兩種紡織品可以選擇使用，第一種是真正意義上的環保紡織品，就是在紡織面料加工過程中完全使用環保型紡織助劑和環保型染化料，使紡織品達到環保標準的要求，但這種紡織品的加工工程控制比較難，同時生產成本和產品價格都相對較高；第二種就是名義上的環保紡織品，主要是通過紡織品本身的一些特殊功能去調節車體內部的微環境，達到清潔環保的目的。

目前使用較為廣泛的是第二種紡織品，在這方面的研究也相對較多，開發的紡織品主要有芳香紡織品和吸附異味型紡織品。芳香紡織品主要是通過微膠囊技術將香精包覆，形成半封閉式微膠囊，將微膠囊整理到紡織品中，由于微膠囊是半封閉結構，就會緩慢釋放香精的香味，達到調節車體內部微環境的目的。吸附型紡織品就是在紡織品中加入吸附異味的物質，不斷的將車體內部的異味吸附到紡織品上，使車內空氣達到清潔狀態。

綜上所述，功能性紡織品作為汽車內飾面料是有廣闊的發展前景的，研究開發更多更好的功能紡織品服務于汽車行業勢在必行，這不僅是對汽車產品的附加值有所提高，更多的是著眼于人身的安全，健康以及方便清洗。同時功能紡織品的大量應用給紡織染整行業帶來了巨大的商機，也給紡織染整工作者提出了更高的要求。